En 1992, Jean-Pierre Dagorn ira jusqu'à commander un sondage auprès de l'institut BVA dont les résultats montraient que 54 des Rennais interrogés étaient contre le métro.
Le premier se situe à la geant casino 25 mai station Charpennes avec la ligne.Jean Macé, un des poteaux centraux est décoré d'une mosaïque.Photos du chantier de la ligne a, lors d'une journée portes ouvertes du chantier de la ligne b en 2014.Le maire était lui hostile à un mode de transport lourd en surface, estimant que cela posait trop de problèmes de sécurité et expliquait que, d'après les études menées, la différence de coût entre le VAL et le tramway n'était pas si importante.Dans le cadre de la réglementation obligeant à compenser les milieux naturels impactés par le chantier de la ligne b, 25 ha dédiés à la faune sauvagne seront aménagés entre l'été 2016 et la mise en service du métro, en 2020, au nord et à l'est.Au-delà de la voie ferrée, franchie à la place Jean-Macé, se trouve le quartier de Gerland, en profonde mutation et siège d'un certain nombre d'équipements sportifs et culturels.Plusieurs rames remisées au terminus La Poterie.Prime vélo à assistance électrique, toulouse métropole a adopté par délibération, lors du conseil du, la mise en place d'une aide pour l'achat d'un vélo à assistance électrique.Elle est bilingue français - gallo à la station Charles de Gaulle et français - breton à la station Gares.Longueur commerciale : 8,56.L'objectif est de faire face à l'augmentation de la fréquentation en diminuant les intervalles aux heures de pointe (de 100 à 80 secondes).Il est parfois indiqué que le funiculaire souterrain de la ville de Serfaus (Autriche le Dorfbahn Serfaus, est la plus petite ligne de métro du monde avec une longueur de 1 280 mètres seulement pour quatre stations et une rame, ce qui, en rapport à la taille.Le VAL 208 modifier modifier le code Article détaillé : VAL 208.Le coût est évalué à 7,5 millions d'euros et l'installation est prévue pour 2019/2020 90,.




«Images ferroviaires 2002, 159.D'abord privilégié, le tramway laissa progressivement place au VAL à partir de l'automne 1987, peu de temps après la remise du précédent rapport, idée renforcée par une étude menée par Matra Transport et livrée en juillet 1988 montrant que, malgré le coût supérieur du VAL.Une nouvelle phase de travaux préparatoires a débuté à la mi-janvier 2013 sur l'esplanade de la gare, ainsi que sur le futur emplacement de la station Saint-Germain au pied de l' église du même nom.Ainsi, le nombre d'utilisations"diennes pour un jour de semaine sur l'ensemble du réseau est passé de 160 000 en 2001 à 250 000 en 2007, soit une hausse de plus de 12 par.Elle s'incline alors au sud en s'enfonçant un peu plus profondément sous la place Jules Ferry, dessert la station Brotteaux sous une mezzanine, continue vers le sud sous la rue Lalande, puis sous la centrale de chauffage urbain au sud du cours Lafayette.Bien que le niveau d'exposition serait d'un volt par mètre et alors que la réglementation fixe un seuil à 28 volts par mètre, ils demandent des mesures par des organismes indépendants comme l'association écologiste Criirem 105, 106.A b c et d Nathalie Bougeard, «rennes Inauguration du VAL le 15 mars», sur, (consulté le ).La construction du viaduc de 2,4 km de long accueillant les trois stations aériennes entre Rennes et Cesson-Sévigné a commencé vers mai 2016 par la réalisation des 70 piles, en forme de «Y» sauf aux stations où elles seront en forme de «X puis à partir.A b et c Eric Nedjar, «Métro de Rennes : pari gagnant!», sur, (consulté le 24 septembre 2016).Sur les autres projets Wikimedia : Bibliographie modifier modifier le code VAL de Rennes : le dernier métro, in Revue La vie du rail et des transports no 223 du Laurent Fouillé, «Comment sévalue un « bon tcsp»?La station Plaine des Jeux située environ 500 m après la station Stade de Gerland (entre les PK 111,140 et 111,215 n'est autre que le puits de descente du tunnelier.A et b «Rennes.La ligne B du métro de Lyon est une ligne du réseau métropolitain de Lyon.La mise en service a lieu le 11 décembre 2013 à 14h 8 respectant ainsi la date annoncée dès le départ du projet et marquant la succession de nombres.
Un prolongement au nord de la ligne B nécessite un tunnel passant sous la ligne A (la station de rupture de charge de la ligne B est située actuellement au même niveau que celle de la ligne A ).





Il a été découpé au chalumeau au cours des cinq semaines qui suivent, le creusement du métro rennais ayant été son dernier chantier car le groupement d'entreprise auquel il appartenait l'a jugé obsolète ; seule la roue de coupe a été conservée.